杭甬復線寧波一期項目通車
  時間:2024-01-24  點擊量:   
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本站訊(趙啟 田楊 文/攝)1月19日,隨著第一輛社會車輛通過招寶山收費站,標志著杭甬高速復線寧波段一期項目正式通車運營,為進一步促進環杭州灣地區接軌上海、推動長三角一體化高質量發展開辟新通道。

杭甬高速復線寧波段一期項目是國家高速網杭州灣地區環線并行線G9221的重要組成部分,是浙江省唱響杭甬“雙城記”的重要支撐項目,同時也是寧波舟山港的重要疏港通道和寧波、舟山等城市建設、發展的重要樞紐工程。

該項目位于寧波市鎮海區、慈溪市、杭州灣新區和余姚市,新建路線由東、西兩段組成,全長約55.833公里,按時速120公里雙向六車道高速公路標準設計,由浙江交通集團牽頭投資建設,為寧波市首個高速公路PPP模式試點項目。

公司主要負責杭甬高速復線寧波段一期項目海域段長約14.5公里的主線橋箱梁預制架設施工任務,共需預制、運輸、架設534片1800噸整孔預制箱梁,同時承擔澥浦互通、亞洲最大海上互通——濱?;ネ?、威?;ネ屑~沿線127片拼寬箱梁的預制架設任務。

該項目主線穿越近海灘涂及淺海地段,海域水位淺、水下管線復雜。主線橋架梁施工需上跨金塘大橋及多條原油、供電、供水等海底管道,同時存在超高橋面漸變橫坡、超小曲線半徑等技術難題,1800噸整孔預制箱梁海上運輸架設施工條件極為復雜。

開工以來,項目團隊針對海上高空作業、海域氣象復雜、大型設備安裝拆卸、雙幅箱梁同步架設、左右幅高低墩、R2500m小曲線運架梁、上跨金塘大橋架梁等困難積極開展科技攻關,先后形成15項發明專利、2項工法,發表5篇論文,并聯合設備廠家主導研發制造了我國自主研發、目前世界上最大的公路架橋機——“越海號”架橋機,以及YL1800運梁車、MJ700型架橋機等成套超大噸位箱梁運架裝備,專門用于1800噸整孔預制箱梁及700噸拼寬箱梁的搬運、架設施工。

其中,“越海號”架橋機配備5G技術,并在架橋機上布設近百個移動監控設備,在箱梁梁體兩側設置多組水平尺,實現對箱梁架設環節的360°實時監測,確保箱梁一次性安全架設到位。YL1800型運梁車共有512個輪胎,整車自重760噸,工作時可靈活調節運梁車前后、左右的輪胎高低位置和轉動速率,并采用模塊化設計和無線聯動控制技術,確保箱梁在爬坡運輸過程中保持水平狀態,解決了1800噸超大噸位長距離運輸難題。

建設期間,該項目先后獲得浙江省省級“平安工地”示范標段、寧波市“品質工程和標準化工地”、中國鐵建“安全標準工地(車間)”、省級QC成果二等獎等榮譽,并多次獲得業主單位立功競賽獎勵,為后續爭創“李春獎”和“國家優質工程獎”奠定基礎。

憑借過硬的施工技術水平,該項目成功打造了質量與口碑并行的優質工程,為集團公司在寧波地區樹立了良好口碑,促進了區域滾動發展,順利中標G15沈海高速寧波西塢至麻岙嶺段改擴建工程TJ-3標項目,為企業高質量可持續發展注入動力。

據悉,該項目建成通車后,將全面打破杭州與寧波兩城之間原有唯一一條高速公路通道的境況,進一步連通舟山、寧波、紹興、杭州等城市,同時有機銜接舟山連島工程、沈海國家高速公路等,對完善國家高速公路網和寧波舟山港集疏運網絡,暢通寧波對外通道,促進浙江省海洋經濟發展示范區等國家戰略的實施具有重要意義。

建成后的杭甬復線寧波一期項目

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